1. La conexión de la válvula solenoide está suelta o el cabezal de línea está apagado, la válvula solenoide no funciona, puede apretar el cabezal de la línea.
2. La bobina de la válvula solenoide se quema, puede quitar el cableado de la válvula solenoide, con una medida del multímetro, si está abierta, la bobina de la válvula solenoide se quema. en exceso de corriente en la bobina y quemándose, por lo que se debe evitar que la lluvia entre en la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, la bobina gira muy poco, la succión insuficiente también puede causar la bobina para quemar.
3. La válvula solenoide está atascada. El espacio de ajuste entre el manguito del carrete y el carrete de la válvula solenoide es muy pequeño (menos de 0,008 mm), y generalmente es un conjunto de una sola pieza. Cuando hay impurezas mecánicas o muy poco aceite lubricante, es fácil atascarse. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el carrete y el manguito del carrete y limpiar, de modo que la acción del carrete en el manguito flexible .Cuando se desmonte, se debe prestar atención a la secuencia de montaje y la posición de conexión externa de cada componente, para volver a ensamblar y conectar correctamente. Además, compruebe si el orificio del pulverizador de aceite está bloqueado y si el aceite es suficiente.
4. Fuga de aire. La fuga de aire causa una presión de aire insuficiente, lo que dificulta la apertura y el cierre de la válvula forzada. Esto se debe a daños en la junta de sellado o al desgaste de la válvula deslizante, lo que ocasiona fugas en varias cavidades.